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。国泰航空午间公布业绩后，股价明显下挫，全日收报8.66港元/股，下跌0.12%。 国泰航空主席贺以礼表示，集团可载客量于今年3月已达至疫情前约一半，服务航点达70个，预期到2023年底可载客量将达至疫
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本的16.26%。 国泰航空集团主席贺以礼在业绩发布记者会上介绍，截至3月底，国泰航空和香港快运的合计客运运力已恢复至疫情前的50%水平，并为全球70多个航点提供服务。他透露，预计到2023年年底，两
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裁员，香港本土最大的航空公司国泰航空为了降低成本，在2020年10月曾宣布全球削减8500个职位，相当于总职位的24%。如今，国泰航空希望能在年底前将客运运力恢复至疫情前的25%，国泰航空主席贺以礼今
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升市民旅游意愿，国泰航空目标为在2022年底逐步将可载客量及可载货量分别增至疫情前水平的25%和65%。国泰航空主席贺以礼表示，虽然客运恢复到疫情前水平的25%看似偏低，但今年6月的客运量仅仅恢复到疫
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会主席贺以礼在业绩发布会上公开表示，当前市场境况可能不适合再批准新的航空公司运营。此后，国泰航空还就大湾区航空的牌照申请向香港空运牌照局提出异议。 受疫情影响，国泰航空业绩惨淡。2022年1月，国泰航
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在受益国内市场复苏的全球同行相比，国泰航空仍完全依赖于跨境航空旅行。”国泰航空董事会主席贺以礼（Patrick Healy）在业绩发布会上称，公司仍处于历史上最艰难的时刻，且跨境旅行尚未出现明显复苏迹
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前1% 董事会主席贺以礼称，有能力抵御大湾区航空的竞争。（财新） “宝能系”被动减持中炬高新 7月以来频繁质押上市公司股票 “宝能系”旗下持有的中炬高新、万科A、南宁百货、广东韶能、南玻A、华侨城A等
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前景面临挑战 针对大湾区航空，贺以礼称，当前市场境况不适合再批准新航空公司牌照。（财新） 自动驾驶技术关注点转向卡车 国内产品或于2021年走向市场 重卡与轿车不同，空载和满载时重量差异巨大，对车速和
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