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混合动力车型

丰田与日本出光达成合作推进全固态电池按期量产: 举办技术说明会，展示多种面向未来的技术，其中就包括固态电池。丰田一直是固态电池拥趸，它原计划在2025年推出相关产品，应用于混合动力车型。丰田最新目标是争取到2027年或2028年实现固态电池应用于纯

，已经获得双方股东允许，主要开发插电式混合动力车型，产品预计将在2025年上市。（详见《财新周刊》报道《合资车企待破局》）自主品牌方面，2023年上半年，上汽乘用车共销售汽车41.1万辆，同比增长

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46.8%；研发费用为35.1亿元，同比增长10.5%。长城汽车包括五大子品牌，分别为哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克。2023年上半年，哈弗、WEY、坦克分别推出新产品，均为插电式混合动力车型

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，目前已推出海豹、海豚、海鸥三款车型。比亚迪产品策略调整表明，在主流市场、同等条件下，插电式混合动力车型更有市场竞争力。2022年底，新能源汽车中央补贴正式退出。紧接着在2023年3月，国内汽车市场爆发

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。2023年上半年，广汽丰田发布9款车系的混合动力车型，其新能源汽车产能扩建项目二期也已投产。本田汽车提出了激进转型计划，到2027年推出10款纯电车型，此后不再向中国市场投放燃油车。广汽集团称，要积极推动

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25日，理想汽车（NASDAQ：LI）在2023年成都车展发布会上披露上述信息。理想汽车目前推出的所有产品均为增程式混合动力车型，这种车型同时搭载发动机和电池，当车辆电池耗尽时可以用发动机烧油发电。由

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”的上汽大众希望走出一条新路。贾健旭透露，上汽大众将自主研发插电式混合动力车型，合资公司团队负责至少75%的工作。上汽大众已设置电车、小型车、大型车、奥迪四个车型条线负责人，公司策略是“促油车、稳电车

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: 文成栋（吉林）58天7小时39分14秒前

新势力很多车，没有考虑到电池使用寿命，只片面强调快充和大体积，几年之后体验非常糟糕。这些东西能火还不是靠政策从电力到车牌全方位支持？

命。即将“年届不惑”的上汽大众希望走出一条新路。贾健旭透露，上汽大众将自主研发插电式混合动力车型，合资公司团队负责至少75%的工作。上汽大众已设置电车、小型车、大型车、奥迪四个车型条线负责人，公司策

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: outofwell（北京）48天23小时25分50秒前

不同意文中所说中国汽车市场竞争最激烈。等到什么时候德美日德车在中国的价格不是别的地区的两倍的时候再说这句话。

: E5195（北京）49天9小时50分52秒前

我还是更喜欢燃油车的驾驶感觉燃油车也可以做智能化但对于环保来说新能源更好但问题是废旧电池如何处理

: 猩哗社（江苏）52天21小时57分5秒前

国内很多人都是第一回买车，交点学费很正常。懂车帝都是善于比较各类参数的，什么发动机排量，涡轮增压，档位数，变速箱类型，可是深层次的质量差异一时半会儿也分辨不出来，加上水军很多，所以很容易被带歪，其实根本不是那么回事儿。厂商不愿意开放零部件供应链更多还是因为品质不达标罢了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出问题那才是真的好。