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人士介绍，威马汽车联合创始人、执行董事侯海靖曾担任吉利集团副总裁和吉利汽车成都分公司总经理，负责吉利SUV车型GX7部分开发量产工作。侯海靖随后带领研发团队多名成员集体跳槽至威马汽车。吉利控股集团发现
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的所有权。接近吉利控股集团的人士介绍，威马汽车联合创始人、执行董事侯海靖曾担任吉利集团副总裁和吉利汽车成都分公司总经理，负责吉利SUV车型GX7部分开发量产工作。侯海靖随后带领研发团队多名成员集体跳槽
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，并赔偿吉利汽车500万元。 接近吉利控股集团的人士介绍，威马汽车联合创始人、执行董事侯海靖曾担任吉利集团副总裁和吉利汽车成都分公司总经理，负责吉利SUV车型GX7部分开发量产工作。侯海靖随后带领研发
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，原因在于产品更新换代、产品生命周期管理上有待加强。“长城是新产品没有跟上，靠老产品打天下。”他说道。 长城汽车侧重于SUV车型的产品结构也受到上汽、广汽、吉利SUV竞品的冲击，出现销量下滑的情况难以
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位数增长。SUV车型、高价车在吉利汽车销售结构中日益突出。 吉利汽车总裁兼CEO安聪慧8月16日在香港出席新闻发布会称，今年上半年吉利SUV、轿车车型基本各占一半，明年吉利将进入多功能乘用车（MPV
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汽车市场占有率趋势图： 汽车股每月公布产品销量已经成为惯例。对比吉利SUV的销量和股价走势图，可以明显看出，趋势上的高度重合。 2016年2月，吉利SUV的市占率仅为0.58%，到2017年4月
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产品结构也受到上汽、广汽、吉利SUV竞品的冲击，出现销量下滑以及进一步下滑的情况难以避免。 此外第一梯队的吉利汽车、第二梯队的广汽乘用车、上汽乘用车则处于高速增长的通道。吉利汽车（00175.HK）及
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70%，而且以自主品牌的车型为主。 吉利汽车因SUV产品热销受益。南圣良说，吉利SUV产品博越设计之初便对标合资产品，价位从接近10万元到15.78万元，脱离一味廉价的本土泛品牌竞争。博越8月份月销一
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