空客公司
- 波音公司的价值与风险
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为-150亿美元。 对比之下，2020年末空客公司的股东权益为65亿欧元，2021年末又大幅增加至95亿欧元，财务杠杆远低于波音。 由于资金更多被分配给了股东，波音在技术优化和创新上的投入相对不足
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为-150亿美元。 对比之下，2020年末空客公司的股东权益为65亿欧元，2021年末又大幅增加至95亿欧元，财务杠杆远低于波音。 由于资金更多被分配给了股东，波音在技术优化和创新上的投入相对不足
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航空航天工业出口货物，禁止向俄罗斯航空公司出售任何飞机和设备。但两大飞机制造商波音和空客公司对此尚未进行表态。■ 更多报道详见：【专题】乌克兰战火
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亿美元投资协议 空客公司（Airbus）与加拿大魁北克省周五表示，双方将分别为A220喷气客机项目投资9亿和3亿美元，以帮助A220实现在全球范围内的增产，直到该项目扭亏为盈。 来源
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]（Airbus）推出了三款氢能源商用飞机的视觉概念图，并称这些飞机将于2035年推出并投入使用。在COP26上，空客公司也表示其未来实现碳中和的路径中将以发展氢能为主。同年12月，空客也宣布将与西班牙
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率，减少碳排放。如发动机制造商CFM，投入50%以上的研发投入改进引擎效率；空客公司则支持电动、氢能、可持续燃油技术等零碳技术研发，计划2035年研发出世界首架零碳商用飞机。 航司则在部署不断优化机队
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737NG系列的融合式翼尖小翼可以减少5%的碳排放量。而根据空客公司的数据，其A320系列的鲨鳍小翼可以减少3.5%的碳排放量。更加先进的波音787梦想客机和空客A350系列飞机采用了后斜削式翼尖小翼
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。 2019年10月，WTO裁定美国在欧盟补贴空客公司的案件中胜诉，允许美国对价值75亿美元的欧盟产品，加征至多100%的关税。美国曾多次加征或改动对欧盟输美商品的关税。 欧盟诉美国补贴波音一案则在2020年
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府也指责欧盟对空客也进行了大量补贴。双方在WTO发起了数起诉讼。双方也均已被证实，各自对两大航空巨头提供了数十亿美元的补贴，以帮助他们抢占全球市场份额。 2019年10月，WTO裁定美国在欧盟补贴空客
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产会提前几个月甚至更长时间备料），但长远看将令该厂组装的客机因原料成本大增、价格上毫无竞争力，空客公司“关税提高将适得其反，只会损害美国工厂和工人利益”的说法虽是一家之言，却不无道理，毕竟波音-空客之
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