合性博弈。 从空客公司和波音公司近几年飞机交付情况看,单通道窄体客机——例如空客A320系列飞机和波音B737系列飞机——为民航主流机型,这类机型在两家全部交付产品中的比例都接近八成。中国民航工业的发
别差异逐渐固化且越来越大。因此,在全球竞争的大背景下,发展大飞机产业不仅仅是单纯的市场竞争行为,还包含了各国政府参与的综合性博弈。 从空客公司和波音公司近几年飞机交付情况看,单通道窄体客机——例如空客
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【彭博12月9日电】中国东航周五成为收到中国制造C919喷气式客机的第一家公司,是中国矢志在大飞机领域与空客公司和波音公司竞争的里程碑。 中国东航共订购了5架中国商用飞机有限责任公司生产的C919大
在向来看重中国市场及原材料的德国汽车机械制造、化工、电气等支柱行业上。 11月4日,中国航空器材集团公司(下称“中航材”)发布消息,德国总理朔尔茨访华期间,公司与欧洲空客公司(Airbus)签署了
【财新网】11月4日,中国航空器材集团公司(下称“中航材”)发布消息,德国总理朔尔茨访华期间,公司与欧洲空客公司(Airbus)签署了140架民航飞机的批量采购协议,其中包括132架A320系列飞机
济飞速发展的“30年经济景气”。 需要指出的是,在戴高乐的国家干预下,法国不仅建立了现代的工业,也开创了法国特色的资本主义国有企业,如法电、法铁和空客公司等具有世界影响力的大企业。 为此,国内也有人曾
。“尤其受疫情影响,全球很多航空公司都暂停了运力引进计划,此时航空公司与飞机制造商谈判可能会获得更大优惠。”一名行业人士认为。 中国东航亦在公告中称,本次交易相比公司以往向空客公司购买飞机所获的价格更
引进计划,此时航空公司与飞机制造商谈判可能会获得更大优惠。”一名行业人士认为。 中国东航亦在公告中称,本次交易相比公司以往向空客公司购买飞机所获的价格更优,交易条款公平合理,符合公司战略和全体股东利益
为-150亿美元。 对比之下,2020年末空客公司的股东权益为65亿欧元,2021年末又大幅增加至95亿欧元,财务杠杆远低于波音。 由于资金更多被分配给了股东,波音在技术优化和创新上的投入相对不足
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别差异逐渐固化且越来越大。因此,在全球竞争的大背景下,发展大飞机产业不仅仅是单纯的市场竞争行为,还包含了各国政府参与的综合性博弈。 从空客公司和波音公司近几年飞机交付情况看,单通道窄体客机——例如空客
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济飞速发展的“30年经济景气”。 需要指出的是,在戴高乐的国家干预下,法国不仅建立了现代的工业,也开创了法国特色的资本主义国有企业,如法电、法铁和空客公司等具有世界影响力的大企业。 为此,国内也有人曾
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。“尤其受疫情影响,全球很多航空公司都暂停了运力引进计划,此时航空公司与飞机制造商谈判可能会获得更大优惠。”一名行业人士认为。 中国东航亦在公告中称,本次交易相比公司以往向空客公司购买飞机所获的价格更
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引进计划,此时航空公司与飞机制造商谈判可能会获得更大优惠。”一名行业人士认为。 中国东航亦在公告中称,本次交易相比公司以往向空客公司购买飞机所获的价格更优,交易条款公平合理,符合公司战略和全体股东利益
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为-150亿美元。 对比之下,2020年末空客公司的股东权益为65亿欧元,2021年末又大幅增加至95亿欧元,财务杠杆远低于波音。 由于资金更多被分配给了股东,波音在技术优化和创新上的投入相对不足
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