机队结构上,集团将逐步退出盈利性较弱的支线机与运力过剩的宽体飞机,提升盈利性强的窄体机占比。预计到2025年末,海航控股整体机队规模达492架,较2021年初净增长139架,窄体机、宽体机、支线机占比
求。 三年疫情下,乘务员、安全员因职业选择比飞行员更灵活而流失更多。国际航班空乘需具备宽体机的资质,加上办理签证护照都需要一定时间,一些远程国际航班还需配备人员轮换。“所以即使航班批准复飞,航司也面临
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,乘务员、安全员因职业选择比飞行员更灵活而流失更多。国际航班空乘需具备宽体机的资质,加上办理签证护照都需要一定时间,一些远程国际航班还需配备人员轮换。“所以即使航班批准复飞,航司也面临没人飞的状况
。有分析预测,梅西将在1月11日的比赛中重返赛场。 南航新开深圳直飞阿姆斯特丹航线 1月2日起,中国南方航空将新开深圳直飞阿姆斯特丹航线,每周一、三,执行2个往返,以空客A330宽体机执飞。去程01
件,比如根据机场保障能力,要求航空公司在某条航线上必须使用宽体机或窄体机,或对航班作出调整。 “而地方政府虽然没有直接指导权限,但一般会通过向机场提要求,或者通过航线补贴等引导方式产生影响。疫情防控仍
录(实时更新中) 民航局调整国际航班熔断门槛, 缩短停运周期 新规则以确诊旅客比例取代绝对人数作为熔断门槛,对载客规模更大的宽体机执飞国际航线有利。(财新网) 7月末外汇储备较上月末增加328亿美元
周。 民航专家李瀚明认为,民航局新出台的规则,将熔断“门槛”以确诊旅客绝对人数调整为按比例计算,对于用大型宽体客机执飞国际航线的公司更加友好。 民航干线飞机分为宽体机和窄体机。宽体机座位数较多,通常用
内,上海市的客货运吞吐量均居于一线城市首位。 上海进入全域静态化管理后,各家航司纷纷取消上海出港的国内定期客运航班,仅东方航空保留了京沪航线部分班次。“很多执飞国际航班的宽体机都停飞了,而这次停飞的还
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求。 三年疫情下,乘务员、安全员因职业选择比飞行员更灵活而流失更多。国际航班空乘需具备宽体机的资质,加上办理签证护照都需要一定时间,一些远程国际航班还需配备人员轮换。“所以即使航班批准复飞,航司也面临
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