宽体机

发布时间：2023-09-21

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了疫情前水平，波音持续看好中国航空市场的增长潜力。针对2042年前的中国民用航空市场，波音预测，在单通道飞机以外，中国民航业将需要1550架宽体机来支持不断增长的国际航线网络。持续发展的电商业和快递业

发布时间：2023-09-20

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，中国民航业将需要1550架宽体机来支持不断增长的国际航线网络。持续发展的电商业和快递业将推动对190架新货机的需求。 波音还预测，为了服务不断增长的市场，中国将需新增43.3万名航空专业人员，包括

发布时间：2023-08-31

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里、旅客运输量6499.56万人次，同比增长118.62%。上半年客运收入为609.58亿元，同比增加128.03%。 但由于国际航班受限，三大航将大量宽体机运用于国内市场，实际造成国内市场供过于求

发布时间：2023-08-18

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芬分析称，在国际市场尚未完全复苏的情况下，不少宽体机用于国内航线运营，导致国内市场运力充足，客座率未完全恢复，市场存在着运力虚耗、国际票价偏贵等问题，在一定程度上影响市场复苏。 近日，国家文旅部公布第

发布时间：2023-07-07

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能导致运力效率降低，并推涨运价。（财新网） 上半年航空市场恢复超8成，国际航班恢复量不及3成 国际航班恢复较慢，使得宽体机用于国内市场，拉低了航司客座率。同时，机票价格较高，需求层次更加分化。（财新网

发布时间：2023-07-06

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【推荐】 上半年航空市场恢复超8成 国际航班恢复量不及3成 国际航班恢复较慢，使得宽体机用于国内市场，拉低了航司客座率。同时，机票价格较高，需求层次更加分化。 被控22年受贿8870万余元 河北高官

发布时间：2023-07-06

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于国际航班较少，大量宽体机仍执飞国内航班。 疫情三年，各航空公司新增300余架飞机，产生闲置运力。反映在上半年机队日利用率为6.7小时，相比2019年减少1.5小时。宽体客机日利用率更是远低于窄体机

发布时间：2023-05-20

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摆脱国际业务亏损困境。目前部分宽体机从国际市场转投到国内，不得不高成本地飞短程航线，导致盈利水平继续承压。而与国有大航司相比，民营航司因宽体机数量有限，更多布局短途国际航线，以亚洲市场为主，而东南亚和