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拉里·佩奇

给谷歌创始人布林“戴绿帽”？马斯克炮轰媒体称不属实: ,Sergey Brin/视觉中国此前，马斯克和谷歌两位创始人——拉里·佩奇（Larry Page）和布林都私交甚笃。2003年特斯拉成立时，佩奇和布林参与了对特斯拉的风险投资。在2008年金融危机的艰难时期

英美民航机构坚持现有监管框架飞行汽车不能无人驾驶

发布时间：2022-03-08: 评论(1)

行。坚持类似运行理念的企业还有波音（NYSE：BA）和谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）资助的美国飞行汽车企业Wisk。Wisk方面认为，自动驾驶虽然在技术上难度更大，但可以降低运营成

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: 财新网友v286Rv（北京市）588天10小时29分34秒前

在中国不可能落地飞行汽车。

FAA发布飞行汽车起降场设计指引不接受无人驾驶模式

发布时间：2022-03-02: 评论(0)

无人驾驶模式飞行汽车，可能无法使用FAA定义的起降场。在美国，波音公司和谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）合资成立的飞行汽车企业Wisk一直坚持无人驾驶。在国内，全球首家上市的飞行汽车

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美国飞行汽车公司原型机测试发生意外事故

发布时间：2022-02-18: 评论(0)

发生事故，并不罕见。谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）资助的飞行汽车企业Kitty Hawk，以及腾讯投资的德国飞行汽车企业Lilium，都曾在测试中发生过事故。 Joby目前仅有两架原型机

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【周六特供】中国民航局为何对飞行汽车的态度来了个大跃进？

发布时间：2022-02-05: 评论(0)

联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）合资成立的飞行汽车企业。即便是在安全要求低于航空的汽车产业，过往很长一段时间，监管部门也要求企业在测试自动驾驶功能时，要在车内配备安全员，负责在必要时刻接管

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财新周刊｜飞行汽车适航认证破冰空中出租车还有多远

发布时间：2022-01-29: 评论(4)

业Wisk坚持无人驾驶模式，FAA至今没有对其适航认证官方表态。Wisk是波音公司和谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）合资成立的飞行汽车企业。即便是在安全要求低于航空的汽车产业，过往很长

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: 北京云峰（北京）169天19小时45分1秒前

我感觉可以做尝试和尝试之间的听了你无人驾驶的货运业务，专门运送一些体积小价值高，而且对运输的时间, 要求比较急的这样的一些业务

: 财新网友NKYaEJ（江苏）612天18小时35分12秒前

一张白纸反而好作画！

: 夏毅482（广州）614天18小时38分9秒前

在无人驾驶列车和无人驾驶汽车都没有解决安全问题的情况下讨论城市主空的无人飞机通勤，这似乎也真的不太着调？

马斯克等美企高管抛售股票创历史纪录

发布时间：2021-12-10: 评论(0)

2016年至2020年期间平均人数的四倍。图片来源：EPA 参与这波抛售浪潮的高净值人士包括沃尔顿家族、Facebook创始人马克•扎克伯格、谷歌联合创始人拉里•佩奇（Larry Page）和谢尔盖

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个股组合能拿来做投顾业绩基准吗？

发布时间：2021-11-30: 评论(0)

定在马化腾、王兴、拉里佩奇们身上，你希望相对于他们三个而言，自己每年越来越有钱。（或者说相对而言越来越没那么穷……）那么，如果非要把个股组合做为家庭整体投顾的业绩比较基准，会出现什么问题呢

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胡泳｜网络就是元宇宙，但也可能是新瓶装旧酒——重新思考数字化之八

发布时间：2021-10-30: 评论(0)

一个角度思考，发展新的虚拟性现实也可能是保护科技巨头在当前现实中的失败的一种方式，尤其是在迫使更多人上网的大流行中，杰夫·贝索斯、比尔·盖茨、马克·扎克伯格、拉里·佩奇和埃隆·马斯克等人的财富大量增加

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