刘友梅
- 李克强总理助力中国机车驶向世界
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着2014年7月4日李克强总理考察公司时的画面。 时隔半年有余，总理的这一殷殷寄语让已77岁高龄的中国工程院院士、“中国电力机车之父”刘友梅至今感动不已。“‘代表作’三个字既是总理对我们过去轨道交通装
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着2014年7月4日李克强总理考察公司时的画面。 时隔半年有余，总理的这一殷殷寄语让已77岁高龄的中国工程院院士、“中国电力机车之父”刘友梅至今感动不已。“‘代表作’三个字既是总理对我们过去轨道交通装
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‘市场换技术’的方式”。并强调这是铁路科研人员努力的结果，称培养了一批四十多岁的轨道交通高精尖人才。 财新采访了包括院士刘友梅在内的数位南车技术人员、铁科院专家以及唐车技术人员，在报道中强调，蓝箭、中华
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。 2011年6月16日，京沪高铁CRH380A（右）和CRH380B列车停靠在上海虹桥动车所检修库。 2011年4月27日,中国工程院院士刘友梅（左二）与工程师在机车模型前研究技术难题。刘友梅是当年中华之星
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自主研发非闭门造车 2011年夏天，京沪高铁通车前夕，株洲电力机车厂高速牵引研究所所长、院士刘友梅被铁道部邀请到场。同时被邀请的，还有当年参与高铁自主研发的七八位老专家——这是2002年高铁自主
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知其然不知其所以然 令包括刘友梅、金履忠、臧其吉在内的很多老一代铁路专家扼腕叹息的是，自主创新与技术引进并不矛盾，并非非此即彼，而中国也并非没有自主研发实力，原本不必启动一个如此庞大的计划来“市
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家刘友梅告诉财新记者，空轨是一种单轨交通系统，轨道在上，列车在下。 “空轨”的英文缩写为H-Bahn。德国是世界上最早应用空轨技术的国家。 上世纪70年代，受当时的联邦德国政府、多特蒙德市和北莱茵-威
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团株洲电力机车有限公司专家刘友梅告诉财新记者，验证、实验和设计工作基本上快做完了，不过目前还停留于图纸阶段，具体的产品研发尚未开始。“技术准备工作都做好了，没有问题，现在就是不能开工”。他说。 空轨的
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去北戴河疗养了。他给我军用电话号，我却不能联系。 29日上午，采访我国自主研制的高速列车"中华之星"设计者刘友梅，他认为，日本新干线十分先进，中国与之相比差距较大。 29日上午，采访中国工程院院士何祚
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