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能源方案

【周末特供】造船业加速新能源转型 中企如何抢占新格局制高点?

疲劳寿命一般在25年以上,当下的新造船订单须将这一时间周期考虑在内。 相比2018年设定的减排目标,IMO今年显示了更大的力度。德国发动机供应商曼恩集团(下称MAN)首席执行官Uwe

发布时间:2023-07-29
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于2050年前后实现温室气体净零排放。远洋船舶的疲劳寿命一般在25年以上,当下的新造船订单须将这一时间周期考虑在内。 相比2018年设定的减排目标,IMO今年显示了更大的力度。德国发动机供应商曼恩

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刘绍荣(中国)74天13小时22分41秒前
格局变了,产业也要变
马达加思加(北京)75天6小时55分39秒前
船舶为啥不考虑用氢呢?
默然默(江苏)75天22小时18分55秒前
大才是正义
发布时间:2023-07-14
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商曼恩集团(下称“MAN”)宣布,已与全球第二大集装箱航运公司马士基签署了集装箱船发动机改装项目协议,共涉及11艘甲醇双燃料动力集装箱船。作为甲醇燃料的积极推进者,MAN首席执行官Uwe

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发布时间:2023-07-13
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发动机生产商曼恩集团(下称“MAN”)首席执行官Uwe Lauber近日在接受财新专访时表示,IMO刚刚设定新脱碳目标非常清晰,到2040年减碳至少70%、力争80%,在接近2050年前后达到

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发布时间:2023-05-26
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带,而且非常容易储存。”德国联邦外贸与投资署的氢能专家 Heiko Staubitz如此评价。 2022年3月,欧盟委员会在REPower EU一揽子中提出,至2030年,本土实现可再生氢气产

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大东202(中国)144天1小时15分2秒前
车间地面光洁照人,值得学习
李淑娴(上海)144天3小时19分8秒前
氢能社会
洛奇尔(上海)144天5小时22分15秒前
日本是不是也是主要发展氢能
发布时间:2022-09-22
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料依赖的厚望。 今年3月8日,欧盟委员会出台的REPower EU一揽子中提出,至2030年,本土实现可再生氢气产量1000万吨、进口量1000万吨,以取代天然气、煤炭和石油在难以减碳的工业和

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发布时间:2022-09-03
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发动机,仅需很小的改动就可以投入运营。”前述船舶设计人员说。 相对液氢和液氨,航运业将LNG看作未来实现零碳排放的一种过渡燃料。但LNG船也面临造船成本高、港口基础设施薄弱等问题。德国船机巨头曼恩

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发布时间:2022-09-03
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、港口基础设施薄弱等问题。德国船机巨头曼恩公司预计,将LNG双燃料船与甲醇双燃料船作对比,一艘甲醇船的改装成本比同等的LNG船改装低30%。 “液氢和液氨不仅同样缺乏配套设施,它们的制备来源也不

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什么情况啊(长春)403天9小时30分31秒前
煤炭最环保
财新网友aooooX(广州)403天9小时50分53秒前
我觉得核能最环保了,技术也很成熟
财新网友nOhBec(东莞)403天10小时59分45秒前
文中“甲醇(Methanol,CH3OH)又名工业酒精。”有误,工业酒精含甲醇但主要成份是乙醇。
发布时间:2022-03-10
评论(9)

候变暖转向能源供给安全。而中信建投、招商证券、长江证券等券商在最新报告中纷纷直批高盛的这篇报告,认为“高盛的观点不可靠,其论述与欧盟最新背道而驰,高盛的报告严重偏离欧盟本意等。” 高盛的报告称

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Magma.Lu(西安)30分6秒前
不管是风能还是太阳能还是其他什么新能源,都不可能在短期内替代化石能源的地位
宏峰3950(杭州)585天2小时30分23秒前
手上都是新能源产品
claven(北京)585天10小时22分55秒前
嘿嘿,这些券商想必买了不少新能源股,发行了不少与新能源有关的金融产品吧?高盛的推测很中肯,新能源怎么可能靠强推拔苗助长,替代过程必须慢下来。

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