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，欧盟材料中的证据要么过时要么不具体，也不能说明补贴与对欧洲汽车工业“损害威胁”的因果关系。但欧盟最终未采纳中方意见，仍继续发起调查。 同在10月4日，欧盟中国商会表示，欧委会调查没有基于欧盟产业界实质
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，欧盟材料中的证据要么过时要么不具体，也不能说明补贴与对欧洲汽车工业“损害威胁”的因果关系。但欧盟最终未采纳中方意见，仍继续发起调查。 同在10月4日，欧盟中国商会表示，欧委会调查没有基于欧盟产业界实质
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京公网安备 11010502034662号 
贴与对欧洲汽车工业“损害威胁”的因果关系。但欧盟最终未采纳中方意见，仍继续发起调查。 同在10月4日，欧盟中国商会表示，欧委会调查没有基于欧盟产业界实质性申诉，未充分考虑调查对产业链、供应链稳定及双边
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查。欧盟中国商会和与会企业在座谈会谈及上述观点。 10月4日，欧盟委员会（下称“欧委会”）正式对产自中国的电动汽车启动反补贴调查，调查期预计不会超过13个月。调查对象是产自中国的9座及以下纯电动乘用车
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声明表达不满。欧盟中国商会称，欧委会调查没有基于欧盟内产业界实质性申诉，未充分考虑调查对产业链、供应链稳定及双边经贸关系带来的损害。此外，欧委会夸大了中国电动汽车出口对欧盟市场的“损害威胁”。 中国汽
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位和个人在业务承揽、投资入股、公司经营等方面提供帮助，费圣英单独或伙同 他人、通过配偶非法收受上述单位和个人给予的财物共计折合人民币1.054亿余元。 中欧建立多项沟通机制 欧委会副主席详述电动车反补
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保证，这一调查将基于世贸组织规则、基于事实。” 这位欧委会在经贸领域的最高长官于9月26日举行的记者会上对财新作出上述表述。9月25日，东布罗夫斯基斯与中国国务院副总理何立峰共同主持了第十次中欧经贸高
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