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排量车型

本地政府大力度补贴东风系车企在湖北省内全面降价: 增长58%，但总量仅有19万辆。 2023年车辆购置税优惠政策退出，也对汽车市场市场造成冲击，东风集团股份无法置身事外。根据国家安排，2022年6月1日至12月31日，2.0L及以下排量车型可享受购置

主流汽车不再是奢侈品人大代表朱华荣建议2.0L及以下汽车消费税减半

发布时间：2023-03-06: 评论(4)

，尾气排放对环境潜在影响越大，大排量车型的市场定位也更为高端。上述政策调整反映出促进节能汽车发展、引导合理消费的思路。朱华荣认为，2.0L及以下排量汽车是市场主流，2008年之后，这类车型的消费税税率

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: 财新网友Do0tCj（重庆）223天2小时3分49秒前

这个年平均工资是算术平均数吧！跟李克强总理的每月1千元的数值相差10倍！

: 财新网友v286Rv（北京）223天2小时44分4秒前

建议严格限制牌照，先解决车位、充电问题再卖车。

: 财新网友zrlQES（上海）223天20小时25分1秒前

汽油已经征收了消费税，对汽车再征收消费税是重复征税

徐长明：购置税优惠政策有效促进汽车市场恢复活力

发布时间：2022-12-14: 评论(4)

排量车型相匹配。2016年换购人群在购车人群中的占比是22.7%，2022年换购人群占比达到40%。徐长明还提到，中央跟地方政策齐发力产生了复合效果。以价格为30万元（不含税）的2.0升及以下排量乘

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: 赵志奇（上海）272天19小时25分14秒前

购置税

: 财新网友yb2U4L（上海）304天1小时3分22秒前

恢复活力

: 酸辣土豆丝sir（上海）305天1小时52分25秒前

明显需求被透支了

答疑（《财新周刊》2022年第22期）

发布时间：2022-06-04: 评论(0)

已免征购置税至2022年年底。此次政策主要瞄准的是燃油车，且政策优惠范围拓宽到2.0升以下，大排量车型涵盖在内。汽车上牌数据显示，2021年，1.0升以下、1.0升至1.6升、1.6升至2.0升乘用

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两部门公告减征部分乘用车购置税中高端车型或将显著受益

发布时间：2022-05-31: 评论(4)

，购置税减半即按照5%征收。中国曾经两次实施小排量乘用车购置税优惠政策，帮助汽车市场从低谷中迅速恢复。过往购置税优惠主要针对1.6升及以下车型；本次优惠范围拓宽到2.0升以下，大排量车型涵盖在内。乘用

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: 菜包兔9877（南京）502天10小时19分39秒前

一名汽车行业人士预计，新政策对中高端车市场刺激作用明显。购置税减半只针对30万以下车型，怎么就会对中高端车市场刺激明显了？

: 财新网友v286Rv（北京）502天12小时24分3秒前

专家们上着网喝着茶，乐观地做出了判断。

: 李J（咸宁）502天13小时1分11秒前

不是鼓励新能源吗，把这600亿补给买新能源的车主啊。

3月汽车消费“回暖” 中汽协呼吁出台小排量车购税优惠政策

发布时间：2020-04-10: 评论(0)

于节能减排，政府应该鼓励油耗较低的小排量车型。陈士华称，中汽协希望能够对汽车购置税实现长期差别化税率管理。中汽协曾在今年3月向主管部门提出类似建议，截至目前尚未被采纳。除购置税政策外，中汽协还曾在2

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应对油耗要求上汽通用坚持三缸发动机战略

发布时间：2019-07-15: 评论(0)

受媒体采访时称，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。三缸发动机是指有三个气缸的内燃机，目前市场上主要应用的是四缸发动机，三缸发动机主要应用在小排量车型上。中国消费者抵触三缸发动机。宝马曾推出搭载三

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新能源积分不值钱机构建议大幅提高2020年后比例要求

发布时间：2019-04-11: 评论(0)

多数为大排量车型，产生大量油耗负积分，梅赛德斯-奔驰（中国）负积分最高，达到9.2万。同时，还有至少17家合资车企油耗积分为负，且多家从2017至2018年油耗积分从正转负，日系、美系品牌尤甚。中国

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本土品牌汽车大型化平均油耗不降反升

发布时间：2019-03-04: 评论(0)

国本土品牌车企“有恃无恐”发展高油耗车型，这是因为按照目前政策，生产销售一小部分新能源汽车就无需担心油耗水平。高油耗、大排量车型意味着丰厚的利润，车企没有动力开发应用节能技术。 2017年9月，工信部

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