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较小；另一方面，由于许多地面设施和房屋属私人产权，拆迁难度非常大，发展地面交通的局限性大，所以许多欧洲城市选择修建地铁。 深圳地铁公司人士表示，交通规划可以适度超前，但绝不能过度超前，要考虑城市的发展
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业”模式有望扩宽土地获取渠道。 郁亮表示，万科的轨道业务不止于和深圳地铁，公司和高铁、轻轨，以及比亚迪的“云轨”也在进行合作。“云轨”是比亚迪目前正在全力推进的跨座式单轨列车业务。（详见“王传福跨界押
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【财新网】（记者 林金冰）这个周五之夜，市场高度聚焦万科公司。6月17日下午，万科召开复牌前的董事会会议，审议万科与深圳地铁的资产重组预案。据财新记者了解，此次董事会最终以7票同意、3票反对、1票回避
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，规划用地面积6.83万平方米，计容积率建筑面积41.9万平方米，规划限高400米。可以说，这是深圳本地为数不多的大型地铁物业项目，增值预期较高。 万科此次与深圳地铁公司进行协议合作开发，双方按照51
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望能够促进政策真正落到实处。 2010年10月，李军和另外一名残疾人栾启平曾状告深圳地铁公司违反《广东省残疾人扶助办法》的规定，要求退还每人地铁票款3元及2万元精神损失费。该案最终促使深圳对外地残疾人
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据需要，向国务院部门、地方各级政府及县级以上政府部门，申请公开相关政府信息。而行政机关应在15个工作日内答复。 李军患有肢体残疾，曾因在深圳地铁做地铁遭歧视而状告深圳地铁公司。2010年8月9日，李军
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【财新网】（见习记者 李雪娜）深圳市地铁集团有限公司（下称“深圳地铁公司”）12月5日下午对外宣布首次发行100亿中期票据。此举被视为国内轨道交通项目融资渠道的突破。 财新记者了解到，此次发行的中期
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家专业性较强的大型企业集团，包括深圳机场集团公司、深圳盐田港集团公司、深圳地铁公司、深业集团公司、深圳国际信托投资公司等，由当时的国资委“直接授权经营”。 所谓直接授权经营，即由原国资委把国有资产出资
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