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、网络专车、企业社会责任等诸多议题。 我们热情地向身处世界各地的朋友们发出邀请，欢迎你加入这个年轻、多元、具有创造力的社群！ 「微思客」可以为您提供发表原创作品的平台，提供锻炼选编文章的机会，也
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科、跨领域的交流平台。“微思客沙龙”不定期在线上、线下举办，覆盖了包括性别平等、统独争议、公共艺术、国际秩序、网络专车、企业社会责任等诸多议题。 微信公号：wethinker2016。 合办方：黄油社
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乎挺强大，看能不能把上述的企业合并“咬”出些眉目啦。 不光是这两家企业合并，有评论指出：如这两家合并后，将成为了唯一一家由中国互联网三大巨头腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业，而这三大巨头对网络专车市
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钱，但烧钱的看点不在补贴司机或者乘客（是个土豪都能做或者本能地都会去做）——烧钱的看点是对人工智能所做的巨大的、沉没性的投资——这才是网络专车市场皇冠上的明珠！正如柳青在接受财新专访时所说的：“我们现
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：“司机必须具备相应资质，不是什么人都能拉客”。这背后透露出现的指向性，或许表明未来至少在上海越来越多的私家车将不敢再接入各种网络“专车”平台，带来的后果就是自营式专车业务将获得快速发展，互联网汽车出行
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来者的技术壁垒。专车平台非常烧钱，但烧钱的看点不在补贴司机或者乘客（是个土豪都能做或者本能地都会去做）——烧钱的看点是对人工智能所做的巨大的、沉没性的投资——这才是网络专车市场皇冠上的明珠！正如柳青在
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事实上已名不副实。 怎样看待这个现象呢？有人将专车和快车简单地定性为“非法营运”。有人认为专车、快车属于“监管套利”。笔者在2015年2月曾经撰文讨论了这个问题。我的基本看法仍然是，网络专车、快车是一
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到网络专车，从网上购物到余额宝，都体现了相同或近似的性质。科技进步，一日千里，“前度刘郎今又来”，看到的再也不是“旧时王谢堂前燕”。面对未曾见过的新生事物，别说是卑处山林之士，就是高居魏阙之人，也未必
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