王晓秋

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文成栋（吉林）56天20小时4分9秒前

新势力很多车，没有考虑到电池使用寿命，只片面强调快充和大体积，几年之后体验非常糟糕。这些东西能火还不是靠政策从电力到车牌全方位支持？

财新网友q2gMV1X70（江苏）56天22小时56分11秒前

电动孤岛

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outofwell（北京）47天11小时50分45秒前

不同意文中所说中国汽车市场竞争最激烈。等到什么时候德美日德车在中国的价格不是别的地区的两倍的时候再说这句话。

E5195（北京）47天22小时15分47秒前

我还是更喜欢燃油车的驾驶感觉 燃油车也可以做智能化 但对于环保来说新能源更好 但问题是废旧电池如何处理

猩哗社（江苏）51天10小时22分0秒前

国内很多人都是第一回买车，交点学费很正常。懂车帝都是善于比较各类参数的，什么发动机排量，涡轮增压，档位数，变速箱类型，可是深层次的质量差异一时半会儿也分辨不出来，加上水军很多，所以很容易被带歪，其实根本不是那么回事儿。厂商不愿意开放零部件供应链更多还是因为品质不达标罢了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出问题那才是真的好。

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minjie22（上海）71天21小时48分35秒前

已经有澳大利亚、英国这些发达国家了，不错

财新网友UKRAgs（北京）80天17小时48分35秒前

如何借鉴日韩经验，实现“抱团出海”，而非恶意竞争。

汗世者（中国）80天19小时10分53秒前

电动车电池目前确实有优势，但是供应链再往上目前是自主可控吗？恐怕并非如此。另外真正意义上的新能源汽车是氢能的，这块攻克了再来吹也不迟

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老猫吃包子（中国）102天18小时44分9秒前

上汽发现国内卷不过，决定润欧洲

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swfswf（广东）117天5小时57分16秒前

其实很多跨国车企的人内心都比较痛苦，无法摆脱体系的沉重感，看着特斯拉这类企业非常羡慕。”这名人士感叹。

马源泽（广东）120天20小时31分59秒前

鹿死谁手还未知道

财新网友fCBdN1SjB（四川）121天13小时25分57秒前

汽车市场接近饱和！

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晓Oct（湖南省株洲市）1353天6小时39分40秒前

中国的新能源汽车就是个笑话，今后要出大问题的。

东来西往2020（浙江省湖州市）1370天22小时28分21秒前

成本越降质量越差，提质是关键