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算，广州的排名要低于北京和上海。北京拥有首都机场和大兴机场，上海拥有浦东机场和虹桥机场，均为“一市两场”结构。 “白云机场排名之所以上涨迅速，与北京、上海两市的机场内部分流密切相关。”前述人士指出，相
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场两场运营货运航线。此前，2018年民航局发布的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》要求，除中国邮政航空可在北京首都机场和大兴机场同时运营外，其他航空公司只能在两场中任选其一
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别占大兴机场航班量的7.8%、9%和7.35%。 不过，今冬明春航季仅为各航司向大兴机场转场的第一阶段。根据民航局发布的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，相关航空公司应在
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司（600221.SH）、大新华航空有限公司等。但在继续以首都机场为主基地的同时，国航也在大兴机场新增部分国内航线。 根据中国民用航空局（下称民航局）今年1月发布的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两
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华为的开放心态值得所有中国企业效法——@《财新周刊》“‘拥抱这个世界’需要智慧”，相关视频：任正非：孟晚舟失去自由对华为发展毫无影响 “一市两场”规则在短短三个月内松动，大兴国际机场扰动航司利益再分
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）所属的东航集团、中国南方航空股份公司（下称南航）所属的南航集团则整体搬迁至大兴机场，以此构建北京“一市两场”的分配格局。 临近开航时刻，上述分配方案却发生了重大变化。财新记者获悉，2019年4月底
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方航空股份公司（下称南航）所属的南航集团则整体搬迁至大兴机场，以此构建北京“一市两场”的分配格局。 临近开航时刻，上述分配方案却发生了重大变化。财新记者获悉，2019年4月底，中国民用航空局下发内部文
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为。 到了2019年初，民航局再度强化这一表态。1月3日，民航局发布《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》（下称转场方案），明确强调除邮政航空外，其他国内航司不得两场同时运营
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