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于连年亏损状态。由于建设充电桩属于重资产投入，投资运营周期长，行业盈利水平并不高。2019年4月底，特锐德董事长于德翔在致股东信中提及，特来电运行5年，累计投资50亿元。过去4年，特来电累计亏损6亿元
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，近些年市场主体建桩热情消退，头部企业占据主要市场。市占率第一的特来电于2014年7月涉足建桩生意，今年4月底，母公司特锐德（300001.SZ）董事长于德翔在致股东信中提及，特来电运行五年，累计投资
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络化和智能化将是充电基础设施未来的发展方向。青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔曾在公开发言中表示，随着电动汽车规模化发展，无序充电将给电网带来巨大冲击。 刘宝华认为，充电行业应当加快可调节充电功率
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能源）董事长邵丹薇公开称，其三年斥资10亿元投资的充电设备，至少有75%是交了学费。 特来电董事长于德翔认为，目前充电桩建设思路完全错误。充电桩不应孤立建设，应该建设成体系化、智能化的充电网，以便实现
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的充电桩多粗制滥造，属于政绩工程。万帮新能源投资集团有限公司（下称万帮新能源）董事长邵丹薇公开称，其三年斥资10亿元投资的充电设备，至少有75%是交了学费。 特来电董事长于德翔认为，目前充电桩建设思路
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失温现象，还因吸入过多海水导致肺部发炎，目前仍在紧急抢救当中。另外两人均无生命危险。 据悉，“德翔台北”货轮属于德翔海运股份有限公司所有，船龄10年，船上装有燃油447吨，集装箱617只。（新华社记者
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。为保证上述定增顺利进行，公司决定延长该次非公开发行的有效期。 值得一提的是，7月3日，特锐德董事长于德翔在二级市场增持公司股份约150.85万股（约3000万元），并计划未来6个月内继续增持股份，增持
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实业集团股份有限公司董事长潘刚、青岛特锐德电气有限公司董事长于德翔、深圳光启创新技术有限公司董事长刘若鹏先后发言。他们结合企业和行业发展实际，就“十三五”时期经济转型和提质增效、生态文明建设、实施“一
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