政府补贴
- 动机良好的政策为什么经常无效
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法是让他们免费使用化肥或者政府给予大量补贴。但是，政府补贴往往数额巨大以至一些国家无力负担，同时还会产生其他问题，比如这些补贴通常主要流向那些具有良好政府关系的大地主，或者政府可能无法在正确的时间提供
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法是让他们免费使用化肥或者政府给予大量补贴。但是，政府补贴往往数额巨大以至一些国家无力负担，同时还会产生其他问题，比如这些补贴通常主要流向那些具有良好政府关系的大地主，或者政府可能无法在正确的时间提供
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京公网安备 11010502034662号 
，中国生产的电动汽车从政府补贴中获益，使得产品价格在市场上更具竞争力；与此同时，中国电动车大举出口欧洲，市场份额不断提升，损害了欧盟汽车工业企业的利益。 2010年以来，欧盟已多次对中国商品进行反补贴
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，欧盟委员会正在启动一项针对中国电动汽车的反补贴调查。10月4日，欧盟宣布对产自中国的纯电动汽车正式开始反补贴调查，调查期预计不超过13个月。 欧盟认为，中国生产的电动汽车从政府补贴中获益，使得产品价
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学交通运输学院副教授周雪梅告诉财新，长期以来城市公交公司都需要政府补贴，当城市财政保障不了补贴时，公交公司日常经营就会面临困难，有的公司甚至被迫停运。 近两年多以来，国内公交公司停运事件频发。据财新统
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布在美国增加220亿美元，与此前计划叠加，在美投资计划总额升至接近300亿美元，其中超过半数将投向半导体领域。两家韩国企业如果获得美国政府补贴，未来在中国新增投资将受限。■
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殊为不易，此前已经历多番波折。宁德时代不出资、仅提供技术支持的合作模式是双方对政治和投资风险妥协的结果：宁德时代不参与股权投资，有助于将项目实施和福特汽车获得美国政府补贴等不确定性风险降到最低；而宁德
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宁说，“所以我们需要绿色金融、政府补贴，还需要全球合作。” 宁高宁在外滩金融峰会上表示，现在全球积累的大多数温室气体，其实主要来自发达国家，特别是在过去的50到100年中所积累起来的，因此发达国家要承
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源全面进入市场铺路。中国的可再生能源装机增长早期依赖政府补贴，带有补贴的风、光项目拥有优先发电权，不参与电力市场化交易。2020年以来，新能源补贴逐步退坡，新建项目进入不含补贴的平价时代。充满间歇性的
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的市场供应量将被全面释放。 事实上，绿电政策正在为中国可再生能源全面进入市场铺路。中国的可再生能源装机增长早期依赖政府补贴，带有补贴的风、光项目拥有优先发电权，不参与电力市场化交易。2020年以来，新
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