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，吉利旗下高端品牌领克则选择主打欧洲，计划2020年在当地销售。（详见《财新周刊》报道“中国汽车到美国去”） 吴松泉称，...
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回制度，后续惩罚代价更是巨大。（详见财新周刊“中国汽车到美国去”） 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，
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军欧美发达国家汽车市场证明自身产品实力，从而提升品牌形象。此前，日本汽车品牌和韩国汽车品牌均经历了这一历程，并最终走向全球。（详见《财新周刊》报道“中国汽车到美国
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CMA平台。平台可谓汽车的原始模板，吉利研发部门人士告诉财新记者，“CMA平台最初规划时就确定要进美国市场，领克的气囊、制动系统都对应美国标准。” （详见《财新周刊》报道“中国汽车到美国
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汽车企业包括吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633.SH）、广汽集团（601238.SH/02238.HK）和上汽集团（600104.SH）等。（详见《财新周刊》报道，“中国汽车到美国
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车到美国去” ） 中国车企赴美技术门槛早已不是问题，而难度在于满足当地法律法规监管要求，并且需要有一套成熟的体系进行支撑。在美国特朗普执政下，车企需要在美建设工厂，以提供更多的就业岗位。 上汽集团已暂
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位。（详见《财新周刊》报道“中国汽车到美国去”） 进军发达国家市场也是国家战略方向。4月25日，工信部、发改委、科技部三...
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