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中国汽车山寨时代末路

众泰汽车澄清重组方 既非特斯拉也非小米蔚来或宝能

,众泰汽车销量增长神话随之终结。2018年,众泰汽车亏损12亿元,2019年亏损扩大至111亿元。(详见《财新周刊》报道《代<...

发布时间:2020-01-08
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。(详见《财新周刊》报道“

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薇薇5Uz(上海市青浦区)1109天16小时27分35秒前
5年车型都更新换代了,等该赚的钱赚完了才停产。
qwqedewqdf(广东省深圳市)1110天17小时3分35秒前
感谢特大爷,帮路虎讨回公道
财新网友s9E6hT(上海市)1110天17小时23分6秒前
应景判决
发布时间:2019-10-15
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发之路,市场广泛质疑众泰汽车模仿抄袭其他品牌车型,例如众泰SR9与保时捷Macan外形相似。(详见《财新周刊》报道“<...

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发布时间:2019-10-11
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《财新周刊》报道“

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发布时间:2019-08-24
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的生产线进入整车制造领域。2013年起,众泰汽车走向逆向研发之路,市场广泛质疑众泰汽车模仿抄袭其他品牌车型,例如众泰SR9与保时捷Macan外形相似。(详见《财新周刊》报道“

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发布时间:2019-06-22
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车产业迄今为止仍然以外资品牌为主。 “...

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发布时间:2019-06-21
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讼中胜诉。(详见《财新周刊》报道“

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发布时间:2019-06-15
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认为,“山寨时代”结束后,中国本土汽车能否开启新时代还不好说,这要看不同企业的选择。■ 本文选自即将于6月17日出版的《财新周刊》,原标题《

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发布时间:2019-06-15
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  陆风抄袭一审败诉 文|财新周刊 刘雨锟 中国汽车业曾有一度繁荣的“山寨时代”。 2003年3月面世的奇瑞QQ堪称一代神车,累计销量超过百万辆。2004年12月,原通用大宇汽车和技术公司(下称通用大

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