》) 王华提醒,中国企业“出海”还要注重与所有利益相关方作做好沟通,很多在中国市场不需要做的工作,在海外经营中时非常重要。■
业不可避免受到冲击。 东布罗夫斯基斯强调,这是一次基于事实的调查,完全符合欧盟以及世界贸易组织相关准则,欧盟不会奉行强制性本土化和保护主义政策。 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查可能会影响中国企业出海扩
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业务。 “疫情后,很多中国企业家在海外考察市场,评估不同区域的政策法规、经营环境。”外贸货运企业运去哪首席运营官徐杨告诉财新,无论规模还是增长,拉丁美洲都是中国企业“出海”的理性去向。运去哪以拉美货运
区域的政策法规、经营环境。”外贸货运企业运去哪首席运营官徐杨告诉财新,无论规模还是增长,拉丁美洲都是中国企业“出海”的理性去向。运去哪以拉美货运起家,目前主营拉美和东南亚两大市场。 中国连续十年都是拉
业‘出海’市场对我们未来几年发展都是足够大的,现在仍是一片‘蓝海’。”吴承杨说,助力中国企业“出 热评: Mr.Philip(上海)49天13小时13分16秒前 不放弃,不代表不调整策略。搞个办事处也是不放弃这个市场。大规模投资今后不会有了…面对现实吧 AY9nx(上海)49天18小时21分59秒前 财新专业 财新网友it7XqY(北京)50天12小时26分8秒前 加油吧,这脖子被卡的死死的。
诉财新,甲骨文在全球44个地区都有数据中心布局以及全球化的本地服务团队,能够满足各国政府对数据合规的要求。 “中国企业‘出海’市场对我们未来几年发展都是足够大的,现在仍是一片‘蓝海’。”吴承杨说,助力
更加曲折。前述咨询公司高层人士认为,中国企业“出海”可能更多需要采用合资合作的方式,而不是独资建厂。这种方式可以实现利益捆绑,减少自身风险。 王华认同这种判断。他认为,中国企业可以更多考虑资本入股并购
关注”。 在当前地缘政治环境下,中国企业要走的路会比日本、韩国企业更加曲折。前述咨询公司高层人士认为,中国企业“出海”可能更多需要采用合资合作的方式,而不是独资建厂。这种方式可以实现利益捆绑,减少自身
次是新消费,很多符合年轻人需求的小众消费品牌愿意出海到东南亚等国家。 她认为,中国企业出海的另一个新趋势是重返亚洲,过去不少出海企业以进入欧美市场为主,但随着国际贸易摩擦加剧,最近很多企业更愿意去文化
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业不可避免受到冲击。 东布罗夫斯基斯强调,这是一次基于事实的调查,完全符合欧盟以及世界贸易组织相关准则,欧盟不会奉行强制性本土化和保护主义政策。 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查可能会影响中国企业出海扩
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业务。 “疫情后,很多中国企业家在海外考察市场,评估不同区域的政策法规、经营环境。”外贸货运企业运去哪首席运营官徐杨告诉财新,无论规模还是增长,拉丁美洲都是中国企业“出海”的理性去向。运去哪以拉美货运
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区域的政策法规、经营环境。”外贸货运企业运去哪首席运营官徐杨告诉财新,无论规模还是增长,拉丁美洲都是中国企业“出海”的理性去向。运去哪以拉美货运起家,目前主营拉美和东南亚两大市场。 中国连续十年都是拉
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业‘出海’市场对我们未来几年发展都是足够大的,现在仍是一片‘蓝海’。”吴承杨说,助力中国企业“出

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Mr.Philip(上海)49天13小时13分16秒前
不放弃,不代表不调整策略。搞个办事处也是不放弃这个市场。大规模投资今后不会有了…面对现实吧

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AY9nx(上海)49天18小时21分59秒前
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财新网友it7XqY(北京)50天12小时26分8秒前
加油吧,这脖子被卡的死死的。
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更加曲折。前述咨询公司高层人士认为,中国企业“出海”可能更多需要采用合资合作的方式,而不是独资建厂。这种方式可以实现利益捆绑,减少自身风险。 王华认同这种判断。他认为,中国企业可以更多考虑资本入股并购
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关注”。 在当前地缘政治环境下,中国企业要走的路会比日本、韩国企业更加曲折。前述咨询公司高层人士认为,中国企业“出海”可能更多需要采用合资合作的方式,而不是独资建厂。这种方式可以实现利益捆绑,减少自身
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次是新消费,很多符合年轻人需求的小众消费品牌愿意出海到东南亚等国家。 她认为,中国企业出海的另一个新趋势是重返亚洲,过去不少出海企业以进入欧美市场为主,但随着国际贸易摩擦加剧,最近很多企业更愿意去文化
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