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业能源加速转型的大势之下，造船业进入新一轮繁荣周期，中国船厂在产能、人力、融资、供应链、新能源技术等方面具备优势，开始崭露头角。 一名银行航运融资部门人士告诉财新，今年上半年，中国造船业市场占有率大幅
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士告诉财新，今年上半年，中国造船业市场占有率大幅上升的主要原因，一方面是从2021年开始，中国敏锐捕捉到航运市场的需求风向，快速重启了大量此前停产的“僵尸产能”，为此轮订单潮准备好了生产力和价格竞争力
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成为全球第一大造船国。多位船舶经纪人士对财新称，中国造船业产能优势凸出，除了造船央企中国船舶集团拥有全球第一大产能，另外两大央企中远海运集团和招商局集团旗下均有比较庞大的造船产能，上半年，以修正总吨计
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量增长明显。期间，阿拉山口铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2129列，同比增长12.82%；霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列2485列，同比增长14.8%。 中国造船业4月接单继续坐稳全球首位 继
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9圈，仅一圈就可发电10度左右。 中国造船业签署首笔超大型液氨运输船订单 江南造船5月6日消息，当日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司
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同比增长6.2%至385421万吨，其中3月同比增长12.8%。公路水路交通固定资产投资完成额方面，一季度总计同比增长15.0%至5889亿元，其中3月同比增长14.4%。 一季度中国造船业新接订单同
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启，从银行获得贷款的难度很大。 熔盛重启的背后是中国造船业两年来接单量激增，重回景气周期。据中国船舶工业行业协会数据，继4月份全国船厂的手持订单量突破1亿载重吨后，截至10月末手持订单量已经达到
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12.9%、19.7%和9.0%，运输规模分别恢复至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，较二季度分别提高14.4、23.2和1.1个百分点。 工信部：前三季度中国造船业市场份额继续保持领先
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