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大，经销商库存今后会随之增加。 不同品牌面临压力不同。朱华荣判断，经营压力下，中国自主汽车品牌挑战更大，有些可能很难再恢复过来。中国汽车工业协会数据显示，2017年，中国自主品牌市场份额为43.9
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【财新网】（记者 郑丽纯）自主汽车品牌奇瑞从诞生起为安徽省芜湖市当地国资控股汽车公司，现在将发生根本变化。 新股东青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称青岛五道口）出资144亿元以增资扩
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汽车（601633.SH/02333.HK）可被视为自主汽车品牌代表。此前长城汽车预测上半年归属于上市股东的净利润将同比减少58.6%。他们在今年均已下调全年销量目标。今年7月8日，吉利汽车将全年销量
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“打骨折”的通用及诸多合资、自主汽车品牌，目前几乎都是打折求生存。车市变得如此疯狂的背后，其实是诸多因素共同的作用。 从车市大环境来看，汽车销量下滑已经是不争的事实。乘联会公布的7月份全国乘用车市场分
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粗放式的汽车生产制造，极大的忽略了技术、零件、产业链和消费者，这直接导致了我国自主汽车品牌抗压能力过弱与合资品牌在各方面差距不断拉大。 据4、5月份数据，国内包括吉利、长安、长城、长安、奇瑞在内的
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不够，使得整车利润不高。但谭本宏表示长安汽车不会新建独立高端子品牌进行突围。 中国自主汽车品牌相较合资品牌利润较薄，价格上探可以塑造更高品牌价值，获得更多利润。近年多家车企选择新建高端品牌，价格上探至
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，近年来食品、教育、文化、娱乐需求下行，尤其是手机支出下滑很多；衣着与家庭设备服务需求此消彼长；医疗保健、居住需求则持续增长，因此将重点关注创新医药、医疗器械、医药流通服务、二线食品饮料品牌、自主汽车
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车新车指导价下调6%-8%左右。下调汽车进口关税计划4月公布后，豪华车市场消费者已出现观望状态。4月当月，中国在售的20个主要豪华品牌销量环比下滑3.6%。 国内业界担心股比放开、关税下调将对中国自主
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