大,经销商库存今后会随之增加。 不同品牌面临压力不同。朱华荣判断,经营压力下,中国自主汽车品牌挑战更大,有些可能很难再恢复过来。中国汽车工业协会数据显示,2017年,中国自主品牌市场份额为43.9
【财新网】(记者 郑丽纯)自主汽车品牌奇瑞从诞生起为安徽省芜湖市当地国资控股汽车公司,现在将发生根本变化。 新股东青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(下称青岛五道口)出资144亿元以增资扩
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汽车(601633.SH/02333.HK)可被视为自主汽车品牌代表。此前长城汽车预测上半年归属于上市股东的净利润将同比减少58.6%。他们在今年均已下调全年销量目标。今年7月8日,吉利汽车将全年销量
“打骨折”的通用及诸多合资、自主汽车品牌,目前几乎都是打折求生存。车市变得如此疯狂的背后,其实是诸多因素共同的作用。 从车市大环境来看,汽车销量下滑已经是不争的事实。乘联会公布的7月份全国乘用车市场分
粗放式的汽车生产制造,极大的忽略了技术、零件、产业链和消费者,这直接导致了我国自主汽车品牌抗压能力过弱与合资品牌在各方面差距不断拉大。 据4、5月份数据,国内包括吉利、长安、长城、长安、奇瑞在内的
不够,使得整车利润不高。但谭本宏表示长安汽车不会新建独立高端子品牌进行突围。 中国自主汽车品牌相较合资品牌利润较薄,价格上探可以塑造更高品牌价值,获得更多利润。近年多家车企选择新建高端品牌,价格上探至
汽车品牌造成冲击。巩旻则认为,与几年前相比,中国汽车自主品牌竞争力已不可同日而语,无论是放开股比还是降低关税,冲击不会太大。 上述调整涉及利益重整,影响尚难估计。短期看,最大的受益者或将是特斯拉。特斯
担心,股比放开、关税下调,将对中国自主汽车品牌造成冲击。巩旻称,2017年11月,中国已经下调了奶粉和护肤品关税,汽车关税下调也是大势所趋。他认为,中国汽车自主品牌竞争力已经和五年前、十年前不可同日而
城汽车提出管辖权异议,现在北京知识产权法院已经驳回长城汽车申请,案件将继续在北京审理。长城汽车公关部称,不了解本田起诉事宜,拒绝做出进一步回应。 这是本田第二次起诉中国自主汽车品牌侵权。2003年,本
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【财新网】(记者 郑丽纯)自主汽车品牌奇瑞从诞生起为安徽省芜湖市当地国资控股汽车公司,现在将发生根本变化。 新股东青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(下称青岛五道口)出资144亿元以增资扩
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不够,使得整车利润不高。但谭本宏表示长安汽车不会新建独立高端子品牌进行突围。 中国自主汽车品牌相较合资品牌利润较薄,价格上探可以塑造更高品牌价值,获得更多利润。近年多家车企选择新建高端品牌,价格上探至
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