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，奥迪宣布与上汽集团签订合作框架协议，双方计划生产奥迪旗下产品，并成立新的汽车销售公司。（详见财新网报道“基地渠道一变二 奥迪与上汽签约”） 这一举动随即遭到一汽集团和原有一汽-大众奥迪经销商体系强烈
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迪展开谈判。此后，上汽奥迪项目命运可谓一波三折。 博弈数月之后，2017年5月，奥迪与一汽集团、奥迪经销商联会达成协议。按照协议内容，上汽奥迪不能单独组建销售网络，其产品在2022年1月之前不能上市销
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味着奥迪将在中国拥有两个国产基地及销售渠道。 然而，后续发生的连锁反应超出了德国奥迪的预期。一汽-大众现有奥迪经销商担心自身利益受损，迅速组织反击，甚至采取了拒绝提车等手段。博弈数月之后，德国奥迪、一
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在中国拥有两个国产基地及销售渠道。 然而，后续发生的连锁反应超出了德国奥迪的预期。一汽-大众现有奥迪经销商担心自身利益受损，迅速组织反击，甚至采取了拒绝提车等手段。博弈数月之后，德国奥迪、一汽集团和奥
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调，奥迪还在继续严格执行与一汽集团和奥迪经销商在2017年5月达成的协议。按照协议，上汽奥迪在2022年1月之前，不能将产品推向市场。此外，上汽奥迪也没有单独建立销售网络的权利，它需要与一汽集团共同组
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的其它豪华品牌制造了机会。 2016年11月，德国奥迪和上汽集团签署文件，计划在华组建第二家合资公司。按照起初双方的合资计划，“上汽奥迪”将会自建网络，这将极大触动现有一汽奥迪经销商的利益。该风波直接
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一的网络和标准；上汽奥迪产品通过现有网络销售对它们非常有利；对于一汽奥迪来说，一个销售公司可以避免品牌内部竞争，有利于维持目前价格水平。 一个销售公司是中国经销商与奥迪谈判的核心诉求，奥迪经销商联会对
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产品。这意味着，今后上汽奥迪不会建设独立销售渠道，上汽奥迪也没有权利独立发展销售网络。 奥迪经销商联会秘书长宋涛称，这是一个各方共赢的结果。 就销售公司高管构成，德国奥迪销售董事冯德睿称，希望给予上汽
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