当前位置：财新网 > 热点 > 汽车油耗

汽车油耗

能源内参｜2022年汽油消费量同比跌超5%；广东石化千万吨级炼化一体化项目全面试产: 。在“双碳”目标诸多因素影响下，交通减碳成为重中之重，汽油油品不断升级，汽车油耗不断降低，在新能源冲击下，传统燃油汽车销售提升不及预期，共同导致汽油消费量下滑，但国内汽车保有量仍维持增长趋势，庞大的基数

【财新网】1月21日在关于促进绿色消费的新闻发布会上，商务部消费促进司副司长王斌透露，2021年，国内新能源汽车保有量达到784万辆，相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放150

热评：

成本曲线。从长期看，成本曲线上升将会抑制上游高耗能行业的需求，类似于1970s石油危机后，汽车油耗出现明显下降一样。但短期内，更高成本意味着更高通胀。在供不应求的行业格局下，向下游传导的能力更强。其

热评：

就做出美国退出《巴黎气候协定》这一“惊世骇俗”的决定，继而宣布拟冻结奥巴马政府时期对汽车油耗和碳排放量订立的限制性法规。幸而与其针锋相对的拜登接任之后，迅即宣布美国重返巴黎协定，并反其道而行地下令冻结

热评：

。 2020年12月，工信部前部长苗圩在接受财新记者专访时曾表示：中国各种复杂的因素交织在一起，很难用“一刀切”的办法来决策，总的思路是并行推动降低传统燃油汽车油耗和发展新能源汽车，提出未来电动车在汽车

热评：

——交通运输燃料消费会出现峰值；其次，汽车油耗随着技术进步在不断下降；再者，石油需求还受电动汽车替代的影响，以及中国“碳中和”目标的制约。中国各类油品的需求达峰时间各不相同。据中石化经研院信息，石油需

热评：

年12月预测，中国石油需求最早达峰时间将由2027年提前至2025年。中石化经研院副总工程师柯晓明认为，首先，汽车消费不会无限上升，因而石油消费主力——交通运输燃料消费会出现峰值；其次，汽车油耗随着技

热评：

。对中国来说，我们总的思路是并行推动降低传统燃油汽车油耗和发展新能源汽车，提出未来电动车在汽车总销量中的占比目标，通过目标引领，用此长彼消的办法逐步减少燃油车的比例。财新记者：整体来看，你怎么看新能源

热评：

: flying2088（广东省广州市）839天20小时24分28秒前

对这一点有点疑惑：“车和车、车和人、车和数据的通信量，显然远远大于人和人的通信量”，为什么是“显然”，有数据支持吗？

: 老同志1965（北京市）1026天10小时55分41秒前

未来发展不是今天能想象出来的，政府人员主要把法律、公平、经商环境搞好，你们也参与创新，俱乐部老板要下场踢球……；4G的大发展来源于天才乔布斯和苹果手机爆发；可遇不可求；自动驾驶不一定是未来，5G也不代表自动驾驶。

: 杨志磊律师（天津市）1026天15小时2分13秒前

5G应用场景的搭建，需要先行先试，而且成本会越来越低，必定有一部分企业被淘汰，也有后赶超车的，目前2C的应用还没有大规模感知，2B又是一个高投入的产业。我认为趋势和业务还是需要周期叠加配合，过早则成为先驱，过晚又太堵。适当投入，小步快跑，低成本配合，不要一下子跃到5G平台。